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中国企业承建孟加拉国帕股票配资德玛大桥完成水下钢桩基施工

作者:居翼助孕网时间:2019-07-13 20:42:45热度:98527
武汉7月15日电(张静黄聪徐金波)此间中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)15日发布消息称,该局施工人员于孟加拉国当地时间8:18分,成功将帕德玛大桥主

  武汉7月15日电 (张静 黄聪 徐金波)此间中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)15日发布消息称,该局施工人员于孟加拉国当地时间8:18分,成功将帕德玛大桥主桥的最后一根直径3米、长度近110米、重达500余吨的钢桩插打至设计高程,这标志着中国企业承建孟加拉国德玛大桥完成了水下钢桩基施工。

  孟加拉国帕德玛大桥位于首都达卡偏西南方向约40公里处,横跨帕德玛河(恒河),距印度洋入海口直线距离约150公里。该桥是一座公铁两用大桥,采用双层钢桁梁结构,上层为四车道公路,下层是单线铁路,并预留了承载天然气及光缆等其它设备的管道线路。项目总投资15.5亿美元,由美国AECOM公司牵头设计,中铁大桥局承建施工。这也是中国企业在海外承建的最大规模和最大单体金额的桥梁工程。

图为,施工现场 欧阳耀坤 摄
图为,施工现场 欧阳耀坤 摄

  中铁大桥局帕德玛大桥项目经理刘建华介绍,帕德玛主桥全长6150米,宽21.5米,桥址位于帕德玛河下游,河道宽阔、水流湍急、洪水频发,暴雨、飓风、大雾、雷击时有发生,且经过常年冲刷,桥址处河床均为淤泥和粉砂,极其松软,桥梁施工面临极其复杂的地质条件和恶劣的自然环境挑战。

  刘建华说,帕德玛大桥共设有40个水中墩,最初设计每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的超级“巨无霸”钢桩构成。但项目进场时勘察发现,有22个主桥墩的地质条件比预想的情况要差。针对上述情况,施工过程中22个位于特殊地质带上的主桥墩,设计变更为“6+1”,即在6个倾斜桩基础上再加1个直桩,并对其中11个墩位钢管桩增设桩外“TAM”压浆管,采用世界首创的钢管桩桩侧预压技术,来进一步增强承载力。

  “如此大规模斜桩插打作业在世界桥梁建设史上尚属首次。”刘建华表示,由于每个墩位地质差异较大,基本上每个墩位桩基都得“量身定制”,项目部为此采用专用软件根据地质情况对打桩施工进行了模拟计算,并专门订制了造价近1亿元人民币的液压打桩锤。

  中铁大桥局现场作业队队长周光桥介绍说,打桩作业看起来简单,但要把重达500多吨的“巨无霸”钢桩,打到河床内一百多米深还是遇到了很多问题。例如,桩基打到100米左右的时候就打不动了,一锤下去只能打出1毫米的深度;现场有大中型作业船只60余艘、机械1800余台,狭小空间指挥调度成为难题;大型浮吊的铁锚经常被流沙掩埋而无法拔出,最后不得不“忍痛割爱”;河床不断变化,大型船舶有时会出现搁浅的情况等。

  孟加拉国帕德玛大桥项目业主指挥长MD SHAFIQUL ISLAM表示,帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一,也是中国“一带一路”倡议的重要交通支点工程。该桥作为孟加拉国的“梦想之桥”,建成后将结束该国南部21个区与首都达卡之间居民往来需要摆渡的历史,西南部将与达卡连成一片,极大地促进孟加拉国经济社会发展。(完)